自负的故事 透析上海通用雪佛兰新景程

摘要:  雪佛兰新景程  2005年,上海通用引进了景程作为雪佛兰品牌的旗舰型号,并在两年后敏捷推出为中国市场量身订制的新一代景程。对于雪佛兰品牌而言,新景程的

  雪佛兰新景程

  2005年,上海通用引进了景程作为雪佛兰品牌的旗舰型号,并在两年后迅速推出为中国市场量身订制的新一代景程。对于雪佛兰品牌而言,新景程的意义不但在于完成产品更新,更力求在品牌契合度上贴近同厂的别克品牌。

而新景程是否能担此重担,全新的车身和内装设计是成败的要害。应用通用全球的产品平台,雪佛兰得以在全球不同市场制作并发售新一代景程。但针对中国市场的新景程,是在欧版景程Epica的基本上,由泛亚汽车技巧核心负责设计车身造型和内装空间,重点对前脸格栅和尾灯作出改良。在胜利设计了别克君威和君越后,泛亚积聚了普遍的设计资源跟丰盛的设计教训。此次由本土设计师操刀设计的新景程,势必成为海内自主设计的又一个里程碑。

  “Cross Form”

  设计理念

  雪佛兰新景程Epica是上海通用汽车整合通用汽车全球上风资源,在保留雪佛兰设计DNA的情形下,由泛亚汽车设计中央依据中国花费者的审美和用车习惯进行本土化改进的一款古代中级轿车。上海通用雪佛兰新景程在设计上提出了“Cross Form”这一理念,旨在以交错、对照、融会的概念,以实现对原有景程的设计改进。

  “Cross Form”设计理念主要体当初车身造型和总体内饰两方面。在车身造型方面,主要是线条的活动来体现一种交织造成的冲击感,最显明的例子莫过于程度方向宏大粗壮的前保险杠和沿车头垂直而下的前脸造型的十字穿插。而在内饰方面,抉择质感不同的资料营造一种协调的气氛——你会发明身材被高等澳洲打孔真皮座椅所包抄,但触手可及的,是中控台上金属质感强烈的面板和旋钮。整车的内饰搭配假如过于soft,则无奈体现新车年青自信的心态;太过hard,又不合适新车家庭用车的定位。因而“Cross Form”的应用,能够很好地解决这个问题。

  雪佛兰新景程的“Cross Form”概念,从小处看,是多元化和中性特征风行的社会潮流;从大处看,却也映射了当今中国交错融合的社会环境。当我们审阅一款新车的设计风格和理念时,不能单从审美的角度切入,有时候须要更深的思考。设计师带来的作品,其作风可以个性化,但始终跳脱不了所在社会环境的影响,这点是良多人容易疏忽的。

  车身造型设计细节详解

  既要保存品牌固有的经典设计,又要融入合乎潮流的翻新设计,才干打造一款真正意思上的“寰球车”,这样能力针对不同的市场晋升品牌著名度,同时增添销量。针对中国市场的雪佛兰新景程在造型设计上是如何做到这一点的,让咱们逐个分析。

  这是全车最醒目的变更设计。乍看之下,本认为又是一个“大嘴”的跟风之作,但细心研讨后发现,实在设计师在前脸的设计上确实花了不少工夫。细看之下,前脸格栅其实由两局部组成——两个阔长的格栅被雪佛兰的金领结标徽高低一分为二。这种存在家族脸谱特点的前脸设计在雪佛兰历史上是一脉相传,并针对车型的不同定位分离进行个性演绎:最明显的例子就是分辨在2003年和2007年北美车展亮相的雪佛兰SS和雪佛兰Malibu。国内读者比拟熟习或者记忆深入的,可能是2006年北京车展上的雪佛兰WTCC ULTRA概念赛车。而新景程既因循了这一传统,又在整体视觉上营造出一种相似巨型格栅的气势,设计师的工作已是相称到位了。

  双圆尾灯

  尾灯的设计,借鉴了雪佛兰旗舰跑车Corvette的双圆灯设计。但新景程究竟是一台中级轿车,生吞活剥来自纯种跑车的尾灯设计,也是不可取的做法。因此泛亚的设计师把这套奇特的双尾灯镶嵌在另一组透明灯罩下,构成复合式的尾灯组合设计。固然在情势上做到了既有传承又有立异,但绝对于前脸的成功设计,就略微有些逊色,少了一鼓作气的流利感,反而有些打成一片之嫌。

  全球潮流

  鹰眼前照灯

  任何汽车的细节设计,总能找到些鉴戒的蛛丝马迹,无论是借鉴历史上的经典元素,仍是顺应该今的趋势潮流。而新景程在前照灯的设计上,就显著采用了适应潮流的鹰眼式设计。新景程的目的顾客是三十岁左右的专业治理人员、年轻企业主。他们对新颖事物的接收水平是最高的,对于市场上的潮流趋势也是嗅觉最敏锐的一群人士。为了配合极具气概的格栅,头灯采取鹰眼式设计,也不失为一着稳棋。

  运动型高腰线

  高腰线的设计,已经广泛呈现在各类运动型房车上,这点在奔跑CLS,宝马新3系,雷克萨斯新IS系列上我们都能看到。新景程为了体现年轻动感的市场定位和设计理念,也采取了这一设计伎俩,前倾的高腰线成功地在这款中级轿车上营造出年轻活跃的整体感到,而且即便静止不动时,也给人一种蓄势待发的运动感。同时侧窗高度的减小和车门高度比例的转变,也使车侧观感更运动和谐。

  直击新景程本土主设计师——叶庆元

  第一次碰到新景程的主管设计师叶庆元先生,不禁感慨他是如此年轻。年轻的利益是思维活泼、有干劲、有气魄、能闯荡,但同时也不免给人经验不足的第一印象。景程是属于年轻人的中级轿车,自信进取是最中心的价值观点。就作为最优良的本土设计人员之一,若不这点自信,我们也看不到现在面前的新景程。

  第一印象

  我们的首次相遇,是在泛亚技术中央的会议室里。看出我们一行采访职员的心中怀疑,他自动开端先容起本人的从业经历。2000年从吉林工大汽车设计专业本科毕业后,就参加了国内设计研发实力最强的泛亚公司,帮助设计别克君威、新赛欧和别克君越。这段阅历为他打下了扎实的实战基础。第一次主管负责设计改进的车型是五菱鸿图,从而树立了单独接手设计项目标自负。从他的语言中,很轻易感触到他对自己最新作品(雪佛兰新景程)的爱好。

  我问他有没有考虑出国深造,他说临时没有这个盘算,而他也盼望能积累更多的设计经验后再斟酌这个问题,由于汽车设计除了需要毕生学习,更讲求在实战中取得“求生”的技巧。虽然他年事微微,但却没有个别年轻人的急躁和轻狂,反而从他身上你能感想到一种踏实勤恳的立场和踊跃自信的良善意态——而这也正符合了新景程目标顾客的工作和生涯状况。

  在一番接触之后,我发现由他来负责新景程的设计改进工作,岂但不会有对其才能和经验的担忧,反而为他个人和他所设计的新车在气质上如斯吻合而觉得惊奇。在访谈中,他谈到汽车设计师在设计量产车时是“带着镣铐舞蹈的人”,在本钱、时光和其余因素的综合限度下,如何最大限度地施展自己的设想空间,确切是考验功力的重任。

  二次接触

  我们的第二次相遇,是在长沙雪佛兰新景程宣布的现场。因为这次真车就在眼前,更是绝好的采访机遇。我们围绕着一台新景程慢走,我开门见山地表白出我对于尾部设计的保留心见,他很当真地凝视着车尾,默不作声,过了许久后渐渐答到:“应当可以设计得更好的。”而后我们坐进了后座,持续我们的设计话题。对于新景程的内饰改进,我以为是相当成功的,无论是中控台的安排,材料的选用和方便安装的应用,都体现了相称的水准。而许多内饰的设计细节,如果没有他的亲自指导,恐怕我就无法休会了——比方中心扶手座后的储物盒的细节处置。

  和这样的受访者相处,我不但从更理性的角度懂得了新景程的设计详情和细节,更主要的是看到了本土设计的美妙远景。

  设计师履历

  1996-2000 就读吉林工业大学产业设计专业

  2000-至今 辞职泛亚汽车技术中心有限公司

  现任产品主管设计师(Production Lead Designer)

  重要设计产品

  2000-2001 参加上海通用“别克君威”改型名目

  2002.4-10 主导“五菱扬光高配置车型”外饰改型设计

  2002.11-2003.4 介入“鲲鹏”概念车设计

  2002.12- 2004.3 上海通用“雪佛兰新赛欧”外饰主要设计师

  2003.12-2004.6 参与上海通用“别克君越”项目,负责车 灯、前后保险杠和格栅设计

  2004.7-2005.8 上汽通用五菱新车“五菱宏途”主设计 师,主导整车全新内外饰设计

  2003.9-2006.5 上海通用“雪佛兰新景程”主设计师,主导 整车全新内外饰设计

  2006.6-至今 通用全球某车型上海通用版本主设计师

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