新爱丽舍:反思之后的谨严进攻

摘要:东风雪铁龙新爱丽舍    抑郁已久的法国人愿望出现的,是雪铁龙在中国市场不甘落后的进取心。但在此之前,它需要一点亮丽的成绩,来增长自己说话的底气  一

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春风雪铁龙新爱丽舍  

  抑郁已久的法国人盼望浮现的,是雪铁龙在中国市场不甘落伍的进取心。但在此之前,它须要一点亮丽的成就,来增添本人谈话的底气

  一贯浪漫而自持的法国汽车品牌雪铁龙,开端有了一些骠悍的神色。

  4月8日,雪铁龙在中国的整车合资企业——东风雪铁龙,宣布了改款后的新爱丽舍车型,并发布预约价格为7.38万-10.18万元。对这一价格定位,东风雪铁龙副总经理魏文清将其描写为“进攻性的定价策略”。

  这能够看作东风雪铁龙在反思之后的一次尝试。

  作为雪铁龙最早进军中国的车型,富康一度使雪铁龙品牌成为中国车市一道抢眼的景致。但跟着竞争的加剧,在中国市场耕耘已久的雪铁龙却被诸多竞争对手超出,富康的江湖地位也是一去不复返。

  当初,抑郁已久的法国人生机呈现的,是雪铁龙在中国市场不甘落后的进取心。但在此之前,它需要一点亮丽的成绩,来增加自己说话的底气。

  这恰是新爱丽舍以“进攻”姿势亮相的起因所在。

  进攻

  在新爱丽舍的发布会上,神龙汽车有限公司(简称“神龙汽车”)总经理刘卫东称,神龙汽车将打造2-3款10万元级别的销量战略车。言下之意,新爱丽舍正是其中之一。

  神龙汽车是东风汽车公司与法国PSA标致雪铁龙集团的合资公司,东风雪铁龙和东风标致是合资公司旗下的两大汽车品牌。

  “新爱丽舍将成为东风雪铁龙的销量战略车,晋升东风雪铁龙在中国汽车市场的位置。”东风雪铁龙总经理穆懿夫则开门见山地说。

  魏文清表现,新爱丽舍的重要竞争对手包括凯越、伊兰特、赛拉图等,甚至“老三样”的捷达也包括在这一区间内。

  从目前的市场格式来看,这显然是一场实力迥异的较量。

  据全国乘用车市场信息联席会的数据显示,2007年,凯越四款车型的月销量超过两万辆,捷达两款车型的月销量近1.5万辆,伊兰特跟赛拉图的销量数字也是老款爱丽舍的数倍之多。

  重压之下,有冲击力的定价成为新爱丽舍追求冲破的重要“利器”。

  “中级轿车市场比拟大,我们的主意是制订进攻性的价格,一步到位。”魏文清这样说明新爱丽舍的定价策略。

  在目的市场上,新爱丽舍将二三级城市作为覆盖重点。“将来,东风雪铁龙的网络建设会向中西部扩大,并逐步向二三级城市发展。”魏文清表示。

  即使如斯,新爱丽舍在强手如林的10万元级别市场地位的建立,仍需要假以时日。

  依照魏文清的说法,在剩下的不到一年的时光里,新爱丽舍的销量预计在5万辆左右,“旁边会有一个爬坡的进程”。

  群体窘境

  实际上,不光是雪铁龙,包含美丽品牌在内,法系车在中国市场的郁郁寡欢引人注目。

  对雪铁龙而言,以富康车型进攻中国出租车市场的做法,诚然使这一法国汽车品牌能疾速宣扬其产品的性价比,进步著名度。但另外一个不可防止的为难就是,雪铁龙品牌的美誉度却因其出租车的形象而大打折扣。随后,爱丽舍同样步入了富康的后尘。

  与雪铁龙品牌比拟,标致在中国的阅历更是一波三折。

  上个世纪90年代,标致品牌在中国的合资企业广州标致遭受分别之痛,1997年,广汽团体以1元的象征性价钱,收购了标致在合资企业的股权。这对初来乍到的法国标致是一次繁重的打击。

  每每碰壁,使法国人在中国市场蒙受了挥之不去的心理压力。

  而在碰壁的背地,是法系车在中国市场的水土不服。“原有产品不合适中国市场,不是专门为中国市场开发的车,而是原有产品哪些更适合中国市场的需要,就把原有的车面目全非,引进中国市场。”中信证券汽车剖析师李春波以为。

  守旧而谨严,仿佛已经成为法系车在中国的特有作风。一个典范的例子就是,作为雪铁龙的重点车型之一,凯旋在中国市场只配备了一款2.0排量的发动机,而此次背负着“销量策略车”使命的新爱丽舍,也仅配备了排量为1.6的一款动员机。

  “装备多种排量的发念头,象征着很大的本钱投入,这需要厂商对销售有极度的信念才行。但从目前来看,中国市场并不能给雪铁龙这种自负。”李春波说。

  增加覆盖面

  只管胆大妄为,但雪铁龙在中国市场的扩大步调仍在前行。

  除了价格上采用攻势之外,拓展产品线以增加产品的覆盖面,成为东风雪铁龙下一步的发展重点。

  据懂得,投资17.8亿元、首期建成产能15万辆的神龙汽车第二工厂将于年底前建成投产。届时,该工厂将出产雪铁龙在中国市场的首款高端车型C5.这意味着,雪铁龙在中国市场的产品线将笼罩从经济车型到高端车型的市场。

  按照穆懿夫的说法,雪铁龙已经决议要加快新产品在中国市场的投放速度。“这个加速并不是说所有的新产品一起投放,这需要一个过程”。

  而为了保障C5的胜利,东风雪铁龙的一系列筹备工作已经开展。“为了可能成功投放、推广这样的高端车型,并且保证它取得一个好的销售情形,咱们从内部本身的工作,以及绝对应的经销商层面,都在进行一些相应的工作。包括品牌的提升、质量的提升等等。我们还要从整体的营销才能和网络品质方面进前进一步提升。”穆懿夫说。

  同时,魏文清表示,雪铁龙是一个综合的品牌形象。“在中端、高端市场我们始终在做,增加覆盖面是我们的目标所在。”

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